２０１８年　第２０回水ものオフ会
嵐を呼ぶ水四駆グランプリのご案内

２０１２年から開催された動く模型愛好会の水四駆グランプリ。 　YouTubeでは２０１８年６月現在、２０１４年記録が１，０００万アクセス超、２０１２年記録が２００万アクセス超、２０１３年記録が２５万アクセス超と、本家を含めミニ四駆関係の動画では他の追随を許さないブッチギリの視聴記録を持つ魔改造レース！ 　ＵＭＡの水四駆グランプリに優勝したもの、それは他ならぬ世界一の水四駆ファイターの証なのだ！

２０１７年の水ものオフ会「水四駆グランプリ」の参加マシン。 各マシン、いずれ劣らぬ強力な性能で覇を競う。 それぞれに基本走行性能、水中セクションへの突入時安定性、水中走行性能等を オーナーの知恵と勘と工作技術の全てを尽くして追及した、世界トップレベルの水四駆マシンだ！ 世界で初めてレギュレーションを決めて実施された水四駆の元祖こそ、ＵＭＡの水四駆グランプリだ！

２０１６年に続き、２０１７年のコースも直線区間が長く、水中セクションもコースの半分を占める高難度コース。 ２０１５年の覇者シャオランさん、２０１６年の覇者オヤヂ博士ともに早々にリタイアした癖のあるレイアウト。 ２０１７年の覇者はいったい誰か？

熾烈な決勝レースに臨んだのは ２０１４年の優勝マシンをチューンドアップしたテルスター中尉の「帰ってきたJPS梵天ロータス」と 水中抵抗を減らすために３輪駆動マシンとしたはまいさんの「PENPEN５改」。 好勝負で始まったレースだったが、パワーで勝る「帰ってきたJPS梵天ロータス」が コースを半周先行して見事ゴール！

２０１７年優勝車、テルスター中尉の「帰ってきたJPS梵天ロータス」。 モーターのメンテナンスとベアリングの換装だけでなく、 オモリの位置を変えて重心バランスを調整した事が優勝に繋がった。 設計思想を固め（Ｐｌａｎ）、それに基づいたマシンを作り（Ｄｏ）、レース結果を検証し（Ｃｈｅｃｋ）、 そして改良する（Ａｃｔｉｏｎ）…。将に水四駆はＰＤＣＡサイクルによって進化を遂げるレースなのだ。

…長年に亘って海底レースを試行錯誤してきた水ものオフ会も、２０１１年の水四駆試走会から水四駆レースとしてその方向性を固め、２０１２年以降は水四駆グランプリとして恒例企画となりました。 　タミヤのジャパンカップ公式コースを用いたこのレース。水陸二つのパーティションに分けてセッティングしたフィールドによって、戦いの場は一気に白熱したレース場へと変貌したのです。 　２０１３年からはコースを２セット使用したダブルレンジレイアウトにレベルアップして、バトルは次のステージへ突入！更に２０１４年からは２〜３コース接続による長距離周回コースでのバトルとなります。 　さあ、あなたもこの過酷なレースにアイディアとテクニックを駆使したマシンで参戦しませんか？！

「水陸四駆グランプリ」の参加要領 ● 自作の水陸両用車によるコンテストです。 ● ボディーサイズは、問題なくミニ四駆コースを走る事ができる大きさである事。レーンチェンジ部分のブリッジ下を通過できない車高のものは走行できません。 ● モーターの種類、個数制限は一切なし。 ● 電圧は３Vまで。（市販のアルカリ電池２本を使用） ● 車体は自作でもキットの流用･改造でも構いません。 ● 「水四駆」とは書いていますが、ミニ四駆無改造でもミニ四駆でなくても、あるいは四輪駆動でなくても構いません。 ● 車体、メカ部分は防水か否かは問いません。 ● コースはタミヤミニ四駆ジャパンカップジュニアコース（３レーン・オーバル）を２〜３セット使用します。 ● 水中エリアでは、タイヤがコースに接地した水底走行を必須とします。水中エリアの全てを浮上して通過した場合は失格となります。 但し車高が高く、タイヤが接地していても、車体の一部が水面に出る場合は失格とはしません。 ● 水中コース部分はタイヤ走行だけでも、スクリュー併用での走行でも構いません。

水四駆グランプリ2018 コースレイアウト（参考） 参考までに２０１５年のコースレイアアウトを紹介します。 レーンチェンジ部分の増減、蛇行セクションの配置換えなど、 今年はまた違ったレイアウトでレースセッティングを行う予定です。

　

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