プラモデルの王国

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２００８．０２．１７　　トップページの画像を、トーションバー製作報告に変更。
　　：
１９９８．１２．２８　　「プラモデルの王国」ＨＰ開設。

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今年の活動予定
　　　（青文字は終了したイベント）

3月15日(土) 3月16日(日)	静岡モデラーズフリマ
5月5日(月)	可動戦車模型愛好会　　おやぢ組東京オフ会
5月17日(土) 5月18日(日)	静岡ホビーショー
7月26日(土)	水ものオフ会
9月7日(日)	船の科学館　水ものフェスティバル
10月？日(?)	東京AFVの会
12月14日(日)	動く戦車オフ会

オヤヂ博士の作業報告

　現在「1/35のＭ－４１をベースにして安定した走行をする戦車。」という宿題で作品を作っています。今回はその中間報告です。
　足回り中一番の難点であるのが転輪のサスペンションです。これはサスアームにトーションバー用のピアノ線を埋め込んで取り付ける方法が一般的ですが、これだけでは車体の穴とサスアームの僅か数ミリの長さでしかアームを支えないので、いくら丁寧な工作をしてもコンマ数ミリのガタが出てしまいます。
　支点であるサスアーム軸の僅かなガタは、転輪部分では数ミリにも増幅され、結局全部で１０個の転輪がガチャガチャに並ぶ事になります。
　この状態であっても、ガタつく転輪が逆にキャタピラのセンターガイドによって並びを矯正され、ちょっと見には結構見られる走りをしないわけではありません。実は最初オクノのＭ－４１をベースに、まがりなりにもこのレベルの動きまで持ってきたのですが、やはり良く見ると転輪のズレが判り、少し無理な機動をするとキャタピラも外れ易いのです。
　そこで今度はＡＦＶ－ＣＬＵＢのＭ－４１をベースに第２号に着手。サス軸を外径２ｍｍの真鍮パイプに置き換えて延長し、両端をハトメで支持して動きのスムーズさと精度を出しました。パイプの中にはピアノ線を通し、パイプとピアノ線という二重構造で空間を共有して、長いサス軸保持距離と長いトーションバー効果距離を両立したわけです。これでサスアームのブレは完全に排除され、転輪も綺麗に一直線に並びました。
　ＡＦＶ－ＣＬＵＢのキットは凄く繊細でうまくいくかどうか不安でしたが、これで何とか動きと強度と言う相反する問題を解決できたようです。画像はその２作目のシャーシの様子です。
　１台目ではラジコン受信機や他のギミック用にできるだけ車内容積確保しようと、駆動もマイクロギアードモーターを使ったのですが、ここも２作目では安定したトルクと回転を得る為に、Ｄ－ＦＯＲＣＥの汎用ギアボックスを使い、１３０モーターを使った安定したものに換えてあります。
　車内に搭載してある基盤はタミヤの1/35トイラジであるアクトパル（３ｃｈ）のもので、砲塔回転用だったモーター用の１回線を２個の整流ダイオードで分流し、１ｃｈ分で「正回転のみ通電」と「逆回転のみ通電」の２回線に増やしています。これで走行用を含め、合計４モーターの制御が可能になりました。　

Ｃelebrate the 50th anniversary of the foundation for our kingdom !!
≪１９５８年１２月に日本初の国産プラモデルが発売されてから、５０周年を迎えました。≫

当ホームページに掲載されている図画、図版、商標等は全て各社に帰属します。

≪プラモデル≫という名称は１９５９年に㈱マルサン商店が登録した登録商標で、
同商標は現在日本プラスチックモデル工業協同組合が所有し公開されています。

当ホームページでは数多くの古いプラモデルの紹介をいたしておりますが、それは
あくまでもプラモデルが持つホビーとしての広い可能性を再認識してもらう為です。
紹介したキットを売買又は譲渡の対象とする意志はありませんのでご了承下さい。